圖片由東疆綜合保稅區提供

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一句“青春沒有售價，快樂就在當下”，讓很多京津兩地的大學生開啟了“特種兵旅行”，騎行六七個小時，為的是到天津東疆綜合保稅區親海公園看海上日出。當幾萬、十幾萬大學生聚集在這里時，路程并沒有想象的那么安全和快樂。住在濱海新區的熱心市民王先生從交通、飲食、住宿等方面提出了一些建議。十多天后，這些建議幾乎全部落實。

東疆日出美大學生“夜騎”前往

4月中旬，一股“大學生特種兵騎行東疆看日出”的風刮到了京津多所大學，兩地一些高校學子踏上了一場說走就走的旅程。百公里夜路，騎行七八個小時，大學生們有的三五成群，有的獨自一人。這條路有些距離，天色有些黑，但阻擋不了大學生們的熱情。

小張是天津師范大學的學生。4月20日，小張和幾個同學一起踏上了“夜騎東疆”的旅程。“那幾天頻繁刷到大學生騎行到東疆看日出，心里蠢蠢欲動。”這天課間，小張提出夜騎的想法，沒想到和幾個同學一拍即合。“我們準備了面包、火腿和一些零食，晚上8時出發。”在校門口刷了幾輛共享單車便出發了，小張和同學們難掩興奮。這一趟大約70公里，預計用6個半小時，“考慮到我們有可能迷路，或是太累需要休息，所以計劃用時更長一些。”

一路騎行一路歌，“這就是我們的20歲。”路上碰到同樣騎行去看日出的大學生們，不管來自哪里，互相打著招呼、鼓著勁。隨著疲憊代替興奮，學生們發現道路越來越難走，“有段路很黑，幾乎沒有路燈，周圍都是貨車呼嘯而過。我們還曾迷路，幸好熟悉道路的大哥把我們帶了出來。”

日出是美的，但騎行了幾個小時，又累又餓的他們找不到休息和吃東西的地方，疲憊不堪。

市民提建議做好保障引八方客

“我家就在濱海新區，每天早上看到地鐵站外上千的共享單車，就知道這是大學生們留下的痕跡。”王先生是個旅游愛好者，平日也帶著家人和孩子到東疆親海公園游玩看日出，對附近的線路和環境非常熟悉。“這些大學生有的在天津市里上學，有的則是從北京來的。孩子們挺不容易，就想為他們做點什么，也希望東疆日出吸引的不只是大學生，還有更多社會人士前來。”

于是，王先生總結了8條建議，從交通、飲食和住宿方面，為騎行的大學生安排得妥妥當當。這些建議被王先生發到了北方網的“政民零距離”欄目上，并@了濱海新區政府。

交通方面，王先生建議夜騎全程設立交警站點，夜間全方位維護騎行安全。到親海公園的路途中貨車較多，也能提醒騎行的人們以及貨車司機注意安全。大部分學生騎的是共享單車，有車輛損壞、無法正常使用等不確定性。王先生建議開通夜間公交專線，并設置共享單車沿途投放點，方便出發及返程，同時開通白天專線，吸引更多社會人士。

騎累了最需要的就是飲食補給。飲食方面，王先生建議騎行全程設立補給站點，“可以找一些商家提供堂食服務，或是開設夜市、后備廂網紅街等。”住宿方面，可以利用火出圈的“日出東疆”盤活東疆公寓、酒店、民宿資源，開設低價觀海房，還可以開設露營地，提供帳篷、音樂等夜生活氛圍基地，讓網紅打卡地更加完善。

建議被采納多部門配合服務

本以為建議會石沉大海，沒想到十多天后，王先生接到濱海新區文旅局、東疆綜合保稅區管委會以及公安、公交等多部門的反饋電話。“我提出的建議基本都落實了。”王先生說。他興奮的不只是意見得到反饋，更多的是作為一名普通市民的被認可感。

親海公園的管理單位──東疆產業園公司副總經理廖蕊告訴記者：“4月上旬，每天僅來看日出的大學生就有一兩萬人。之后陸續接到和王先生一樣的熱心市民的建議。王先生的建議比較全面，經過調研走訪，多部門配合，基本都被采納了。”

僅公共交通一項，濱海方面就作出了一整套方案。首先，濱海公交集團增開了935路定制服務專線，由親海公園直達東海路輕軌站。另外，開通“日出東疆”看海專線，早4時起三班公交間次發車，由高鐵濱海站途經濱海伊勢丹（輕軌市民廣場站）至東疆親海公園，早6時起由東疆親海公園途經東海路輕軌站至高鐵濱海站，為游客提供返程服務。為了方便夜間出行的游客，開通了夜間公交專線，根據客流增減班次。

為服務這些新增設的公交線路及車次，有關方面協調了親海公園服務中心，提供充電等補給。公安部門在濱海新區通往東疆的各主要路口增設巡控勤務，安排巡邏警力。

飲食方面，東疆產業園公司在親海公園7個固定場所旁投放了24小時自動販賣機，利用11輛街景餐車、2個集裝箱和10頂帳篷，招募具有餐飲資質的商戶開設“旦市”早餐市集，周邊商家開設夜間堂食服務。住宿方面，周邊一家酒店開業，并逐步推動人才公寓住宿和露營。另外，利用集裝箱打造的“追光驛站”也可供市民和大學生休息。