新華社記者賈遠(yuǎn)琨

航班號MU9191，起飛時間10點32分，登機口上海虹橋國際機場49號……記者作為國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首航的旅客開始沉浸式體驗之旅。

擺渡車搭載首航旅客從登機口駛向中國商飛公司向中國東航交付的全球首架C919飛機。在行駛途中，停靠在機坪上來自各航空公司的種種機型盡收眼底。上海虹橋國際機場是我國重要的空中門戶，這里服務(wù)過世界上幾乎所有最先進的飛機，今天終于出現(xiàn)了執(zhí)飛中國民航商業(yè)航班的C919的身影。

(資料圖片僅供參考)

一架中國東航白色涂裝的C919飛機停靠在遠(yuǎn)機位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它的涂裝和中國東航機隊的其他飛機一樣，但首航旅客中有不少人一眼就認(rèn)出了它，“這架就是C919，它的機翼構(gòu)型和其他飛機不一樣!”

不少首航旅客是國產(chǎn)大飛機的“發(fā)燒友”。他們有的雖然從事著和飛機并不直接相關(guān)的工作，但卻對C919的設(shè)計特點、試驗情況、運營進展如數(shù)家珍。甚至有的旅客是專程從太原、北京飛到上海來體驗C919商業(yè)首航。

128名旅客陸續(xù)登機，人們邊走邊拍，迫不及待地記錄下C919的每一個細(xì)節(jié)。“過去只能在網(wǎng)絡(luò)上、電視上看到，這次終于見到真機了。”首航旅客趙明睿說。“全球首架”的“中國印”標(biāo)識、B-919A的特殊“身份證號”，以及機頭顯著位置的C919標(biāo)志，都被旅客一一抓拍下來。

在眾人的見證下，C919飛機緩緩滑上跑道。這一刻，機艙安靜了下來，大家都等待著激動人心的起飛時刻到來。滑行、加速、抬頭、直插云霄……C919起飛一氣呵成，飛機離地的那一刻，機艙內(nèi)響起熱烈的掌聲。

飛機進入平飛后，本次航班的乘務(wù)長為每一位旅客送上了一張紀(jì)念登機牌，上面寫著“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”。旅客的餐食也是特別定制款，布丁蛋糕上的巧克力上有“全國首架”標(biāo)識和C919圖案，座椅靠枕上還印有“東方風(fēng)來，翼起翱翔”。

下拉式行李箱、彩虹燈帶、寬敞的座椅和走廊、人性化的充電接口……不少機艙內(nèi)設(shè)計的“小心思”都受到旅客的好評。“機艙內(nèi)設(shè)施與干線市場的主力機型沒什么區(qū)別，空間還更寬敞，噪音也比預(yù)想的小，乘坐非常舒適。”旅客李先生說。

C919首航航班上還有不少中國東航和中國商飛的工作人員，他們認(rèn)真地傾聽并記錄下旅客的反饋，不斷優(yōu)化，讓C919更加貼近市場需求。

記者在飛機上采訪了C919總設(shè)計師吳光輝。他說:“C919自交付中國東航后，進行了密集的驗證飛行，整體表現(xiàn)很好，已經(jīng)充分驗證了航線運營能力。投入市場后，就要接受市場的檢驗，希望它能夠不斷提高本領(lǐng)，越飛越好。”

經(jīng)過1小時59分的飛行，12點31分，C919平安降落在北京首都機場。北京首都機場以代表著民航最高禮儀的“水門”儀式迎接C919。洗去來路浮塵，開啟嶄新征程。C919圓滿完成商業(yè)首航，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”。

C919商用了，好比完成了學(xué)業(yè)進入社會，要與旅客面對面、與航空公司肩并肩，接受來自市場的種種考驗。

有旅客調(diào)侃說，中國東航App上顯示C919機齡5個月，“這么年輕就開始打工了”，調(diào)侃中充滿了對C919的呵護和厚愛。的確，首航對于走過16年設(shè)計、研制、試驗、取證、運營歷程的C919來說就是一場“成人禮”，剛剛步入民航市場的它還非常年輕。

C919要成為一架旅客愛坐、飛行員愛飛、航空公司愛買的好飛機，還需要在商業(yè)運營航圖上不斷學(xué)習(xí)、進步，正如中國東航運營C919的目標(biāo)“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”，讓C919在中國民航市場上茁壯成長。

來源：新華社