來源:極客觀察

極客網·極客觀察10月8日（文/水木）不管是從單月銷量還是今年前九個月的總體銷量來看，新晉造車勢力威馬汽車都不如“蔚小理”甚至哪吒汽車，但若以品牌聲量的角度去衡量這家車企，明顯能感覺到自今年開始，威馬汽車的曝光率在大幅提高。這也是創業企業登陸交易所公開發行股票的前兆。

今年9月，蔚來交付1.06萬輛汽車，同比增長125.7%;小鵬汽車交付1.04萬輛車，同比增長199%;哪吒9月銷量0.77萬輛，同比增長281%;理想汽車交付7094輛車，同比增長102.5%;零跑汽車交付了4095臺。

相比之下威馬汽車，今年9月份銷量為5005輛，同比提高115.8%;今年1-9月，威馬汽車累計銷量達29043輛，值得注意的是，該數據已經超過威馬全年全年的銷量總和。

另外，蔚來累計交付66395臺，小鵬累計交付56404臺，理想累計交付55270臺，哪吒累計交付41427臺，零跑累計交付34731臺。

從總體銷量來看威馬汽車與上述車企相比似乎并不占優勢，但或許這也是吸引眾多多資本巨頭紛紛押注的原因之一。

國慶期間威馬汽車曝出融資喜訊。10月5日，威馬汽車宣布，公司預計將獲得超過3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科(00008.HK)和信德集團(00242.HK)領投，參投方包括廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。同時威馬汽車方面宣稱，后續將會與其他數家投資機構簽署D2輪融資協議，預計本輪融資總金額將達約5億美元。而在這之前，威馬汽車的融資總規模已經達到330億人民幣。

此次融資之所以引起較大關注，原因在于領投方電訊盈科和信德集團分別為李嘉誠和何鴻燊家族企業。兩大資本巨頭的聯合押注，無疑向資本市場傳遞出了一個較為清晰的信號，這也讓威馬汽車的前景增加了幾分確定性。

兩大資本巨頭為何會青睞一家在眾多新能源汽車領域并不占據優勢(至少現階段)的初創企業呢?

首先，“蔚小理”這三家車企已經在全球多個交易所完成上市，其中小鵬、理想已經先后在美股和港股分別占據一席之地，蔚來回歸A股或者港股基本也是板上釘釘，那么從投資的角度看，上市前資本介入越早后期回報率也就越高，雖然威馬汽車上市的進度要比前面三家晚，但也剛好為資本較早介入為后續換取高回報預留下時間窗口，從這點來看威馬汽車的可投資性要比“蔚小理”高很多。

其次，還是老生常談，新能源汽車這條賽道，不僅在國內收獲共識，在全球大市場中其發展趨勢也是如日中天。

為了實現碳中和目標，全球各國紛紛發力清潔能源，那么新能源汽車替代傳統燃油車便成為最佳選擇。

日本計劃在2035年實現國內新車銷售均為電動車，不再銷售汽油車。今年8月份美國發布聲明稱，將采取措施推動美國在清潔汽車和卡車方面的領導地位，目標是到2030年美國銷售的所有新車中有一半為新能源汽車。其中美國加州決定到2035年將禁止汽油車等的新車銷售。11月，英國決定把禁止汽油車與柴油車新車銷售的時間從2035年提前至2030年。而法國力爭到2040年結束汽柴油車的銷售。

根據國際能源署(IEA)發布了《全球電動汽車展望》中提到：“到2030年，道路上的電動汽車、公共汽車、貨車和重型卡車的數量預計將達到1.45億輛。”

顯而易見，更多國家正在壓縮新能源汽車的普及時間。這就為新能源汽車在全球持續快速發展鋪平了政策道路。

所以，威馬汽車能夠深受兩大巨頭青睞，其原因就在于其身處行業的總體趨勢和自身的成長空間被資本認可。或者說在整個賽道中，威馬汽車已經從行業海選中脫穎而出，成為資本著重押注的種子選手。

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