機器轟鳴，塵土翻涌。8月的天星山腳下，工人們從隧道口走出，臉上覆著厚厚的泥漿，卻掩不住眼底的喜悅——歷時906天奮戰(zhàn)，南珠高鐵玉林北至岑溪東段的控制性工程天星一號隧道終于順利貫通。至此，全線22座隧道全部“打通關(guān)”，為高鐵鋪軌按下了“加速鍵”。

天星一號隧道貫通。

難啃的“硬骨頭”。這是一條不折不扣的“硬骨頭”。天星一號隧道全長4574米，最大埋深達165米，要穿越斷層破碎帶和水庫下方，隨時可能遭遇坍塌、突泥、涌水等險情。施工伊始，大家就清楚，“這是對技術(shù)與毅力的雙重考驗?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

“施工過程中經(jīng)歷了3段淺埋段，F(xiàn)1、F2兩個斷層破碎帶，克服了軟弱地質(zhì)帶來的突泥涌水、初支變形坍塌等風險，其中DK268+375處單日涌水量達到了3720m，為此項目部制定了專項施工方案，歷時10個月順利度過并貫通，解決了軟弱圍巖隧道大斷面開挖圍巖變形控制技術(shù)難題?！蹦现楦哞F玉林北至岑溪東段4標一工區(qū)技術(shù)主管 王川回憶起那段日子，至今仍記憶猶新。

拼搏在一線。汗水與泥水交織，智慧與勇氣同在。施工團隊不斷優(yōu)化工序銜接，科學(xué)調(diào)配人力和設(shè)備，研發(fā)并應(yīng)用新工藝，確保了施工安全與進度?！拔覀儾皇窃诖蛩淼?，而是在跟山體‘較勁’，跟時間‘賽跑’。”正如現(xiàn)場工人所言。

建設(shè)施工現(xiàn)場。

這份執(zhí)著讓人動容。有人半年未曾回家團聚，有人生日在工地隧道里度過，有人頭發(fā)染上了水泥的灰白。隧道口的一句“貫通了！”勝過千言萬語。

高鐵夢漸近。如今，南珠高鐵玉林北至岑溪東段已進入全面沖刺階段。路基、橋梁、隧道完成度均在九成以上，無砟軌道施工正全速展開。

“我們段有9座隧道，7.2公里，如今全部貫通。接下來重點是箱梁架設(shè)和無砟軌道鋪設(shè)，為2026年通車全力沖刺。”南珠高鐵玉林北至岑溪東段4標項目經(jīng)理蔣佳說。

截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進入全面攻堅階段，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.0%，隧道工程完成99.7%，站后四電和站房工程正有序推進，無砟軌道工程已啟動施工，計劃在2026年通車。屆時，岑溪市的老百姓，在家門口坐高鐵就可以直達大灣區(qū)了。

南珠高鐵玉岑段（含玉林北至岑溪東段、岑溪東至桂粵省界段）是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經(jīng)北流市、容縣至梧州市岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長111.04公里，設(shè)計標準為時速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的重要工程。

“這條隧道是用青春和汗水‘鑿’出來的?！币鼓幌?，工地依然燈火通明，機械轟鳴與工人號子交織。