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5月29日，由吉林中鐵高速公路有限公司投資建設，中鐵七局桓集高速項目施工的桓集高速瀝青表面層開始施工。據悉，中鐵七局桓集高速瀝青表面層施工是吉林中鐵高速公路有限公司投資建設的三條高速首家施工該工序的工區。

經過3個小時緊張有序地施工后，項目部順利完成主線K223+550—K223+850右幅改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面層試驗段鋪筑。至此，施工段內各結構試驗段均已完成，瀝青表面層施工正式拉開序幕。

本次鋪筑瀝青表面層試驗段使用了350噸瀝青混合料，設計厚度4cm，寬11.25m，總長300m?，F場負責人韓安寧告訴記著，本次試驗段攤鋪項目部投入設備有福格勒2100—3L攤鋪機1臺，雙鋼輪壓路機5臺，水車1臺，粘層撒布車1臺，運輸車輛15輛。

記著了解到，改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面層是瀝青路面中質量要求最高，工藝要求最嚴的一項工程，為確保此次鋪筑一次性成功，項目部精心組織，提前規劃，對現場技術管理和施工人員針對性地開展安全技術交底。通過試驗段施工，驗證混合料級配、確認施工配合比、檢測拌和機計量的準確性。通過試鋪確定：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、攤鋪機自動找平系統等操作工藝，壓路機的碾壓順序、碾壓溫度、碾壓速度以及遍數等壓實工藝，以及混合料的離析，攤鋪、碾壓邊部的壓實機具與壓實工藝等。確定合理的表面層施工技術參數、施工工藝，查找施工過程中存在的問題，并修正施工方案，完善施工組織，以指導下面層大面積施工。

嚴格做好“五度”（即溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度）把控，在攤鋪過程中控制混合料的出場、到場、攤鋪溫度，拌合、攤鋪與碾壓工序的銜接。試驗室和技術員按照質量標準進行檢測，各項指標滿足規范要求。

為保證按期通車的目標，項目部出臺了多項措施，全體參建人員將進入“火力全開”模式，統一思想、振奮精神、凝聚力量，咬定目標不放松，掀起項目施工高潮。

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記者 王濤

圖片由施工方提供