乘車時(shí)經(jīng)常能看到這樣的場(chǎng)景：家長帶著孩子坐在副駕駛或者是抱著孩子坐在后排。

家長以為采取這樣的方式就能對(duì)孩子起到保護(hù)作用，實(shí)際上可能會(huì)對(duì)孩子造成傷害。

如今，兒童安全座椅首次納入全國性立法了，將于今年6月1日起實(shí)施。還沒有在車上安排兒童安全座椅的家長，趕緊安排起來吧。

6月1日，新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施，對(duì)未成年人交通安全提出了新的規(guī)定。其中，使用兒童安全座椅首次納入全國性立法。

新修訂的《未成年人保護(hù)法》于2020年10月通過，將于今年6月1日正式實(shí)施。其中，第18條明確規(guī)定“未成年人的父母或者其他監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)為未成年人提供安全的家庭生活環(huán)境，采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

不少地方性法規(guī)對(duì)兒童安全座椅有規(guī)定

對(duì)于不使用兒童安全座椅的行為，《未成年人保護(hù)法》里面并沒有提出行政處罰標(biāo)準(zhǔn)。不過還是能看到，涉及交通安全管理的《道路交通安全法》也正在積極跟進(jìn)當(dāng)中。

今年3月24日公安部發(fā)布的《道路交通安全法(修訂建議稿)》征求意見稿中，第五十九條就有規(guī)定“身高不足一百四十厘米的乘車人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅或者增高墊等約束系統(tǒng)”“駕駛?cè)藛T不得安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位”。

其實(shí)，在上海、山東、深圳、南京等不少地方性法規(guī)中，已開始對(duì)安裝兒童安全座椅有了相應(yīng)的規(guī)定。其中，深圳還對(duì)違反規(guī)定有了明確的處罰條例“4周歲以下兒童乘坐非營運(yùn)載客汽車，應(yīng)使用兒童安全座椅，違者可罰款300元”。

不過，詳細(xì)的懲罰機(jī)制相關(guān)法規(guī)出來前，不少駕駛?cè)藛T對(duì)安全座椅的使用并不上心。記者在長沙天心區(qū)某小學(xué)門口看到，家長過來接孩子放學(xué)的車輛，安裝了兒童安全座椅的寥寥無幾。

事故發(fā)生時(shí)家長無法作出反應(yīng)抱緊兒童

除了全國性的法規(guī)未能完善，不少家長對(duì)安裝兒童安全座椅的意愿并不強(qiáng)烈，主要是對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)知不夠。在車上經(jīng)常看到，不少家長會(huì)讓兒童坐在副駕駛位置，或者讓兒童使用成人安全帶，要么就是家長抱住兒童乘車，這些方法看似有一定保護(hù)作用，其實(shí)有巨大的安全隱患。

國內(nèi)外機(jī)構(gòu)的多次碰撞測(cè)試，以及諸多道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均表明：當(dāng)發(fā)生事故時(shí)人無法作出反應(yīng)抱緊兒童，有時(shí)候還會(huì)從成年人身上“飛出”;其次，成年人的安全帶位置與兒童身高不匹配，事故發(fā)生時(shí)反而會(huì)對(duì)兒童造成二次傷害。

兒童安全座椅應(yīng)放置在第二排，為防止前排氣囊彈出，氣囊的巨大沖擊力會(huì)對(duì)兒童造成傷害。

實(shí)際上，使用兒童安全座椅是保護(hù)兒童乘車安全的有效手段。中國婦女發(fā)展基金會(huì)《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，發(fā)生交通事故時(shí)，若正確使用兒童安全座椅，孩子遭受致命傷害的可能性會(huì)大大降低：1歲以下嬰兒致命傷害的可能性會(huì)降低71%，1歲至4歲孩子的致命傷害會(huì)降低54%，4歲至7歲兒童的致命傷害會(huì)降低59%。

科普

2歲以上兒童選擇可調(diào)式兒童安全座椅

作為全球最大的兒童安全座椅生產(chǎn)國，如今國內(nèi)兒童座椅生產(chǎn)廠商已經(jīng)多如牛毛，僅2019年新增企業(yè)數(shù)量就達(dá)到歷史高峰的675家。從電商平臺(tái)來看，價(jià)格從兩三百元到幾千元都有，選擇十分廣泛。

選擇上，兒童安全座椅根據(jù)體重的變化，可以分為5個(gè)組別。2歲以內(nèi)的嬰兒可以選擇嬰兒提籃，2歲以上的兒童可以選擇G1+2+3的可調(diào)式兒童安全座椅，直接用到12歲。在安裝方式上，0到9kg的寶寶可以選擇反向安裝，大于9kg則采取正向安裝。但需要注意的是，2019年度第四批C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)及車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果中，20款車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品僅有4款獲優(yōu)+或優(yōu)成績。國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2020年12月發(fā)布的針對(duì)兒童乘員用約束系統(tǒng)的抽查結(jié)果顯示，5個(gè)省(市)34家企業(yè)生產(chǎn)的34批次機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)產(chǎn)品當(dāng)中，有5批次產(chǎn)品不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率為14.7%。

在選擇的時(shí)候，可以參考C-NCAP的測(cè)評(píng)結(jié)果，目前已經(jīng)測(cè)了300多款產(chǎn)品，并且獲得“優(yōu)”和“優(yōu)+”評(píng)分的產(chǎn)品寥寥無幾，一改“五星批發(fā)部”的傳統(tǒng)。此外，還可以參考?xì)W洲ADAC安全座椅測(cè)試，以及各地工商執(zhí)法部門的測(cè)試報(bào)告。對(duì)于無法找到測(cè)評(píng)成績的產(chǎn)品，也要認(rèn)準(zhǔn)3C和ECE雙認(rèn)證，除了對(duì)兒童的保護(hù)作用以外，還要考慮材質(zhì)安全性、人體工程學(xué)，避免買到三無產(chǎn)品。

中汽認(rèn)證質(zhì)量技術(shù)部部長吳向亮也建議，消費(fèi)者購買兒童安全座椅時(shí)不要光圖便宜，對(duì)于價(jià)格明顯偏低，尤其對(duì)千元以下甚至200元左右的產(chǎn)品一定要仔細(xì)評(píng)估，避免“價(jià)廉物不美”。( 本報(bào)記者胡雄長沙報(bào)道)