在全球國際貿易運力持續緊張的背景下，中歐班列充分發揮效率高、路線廣、全天候等獨特優勢，通過新增線路不斷織密運輸網絡，服務國內國際雙循環打造高效物流通道。自2016年8月28日廣州首開中歐班列至今，廣州中歐班列(大朗)已發運班列500列，發運標箱4.67萬個，申報進出口貨物總值超169.39億元人民幣，聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞20多個國家和地區的30多個城市，為超過1500家外貿企業提供了穩定的國際物流通道，助力企業不斷加強與“一帶一路”沿線國家的貿易往來。

為服務國內國際雙循環打造高效物流，廣州海關推廣便捷通關措施，發揮智慧海關監管優勢，實施疫情防控期收發貨人免到場協助查驗模式，現場設立中歐班列服務專窗，提供“一站式”服務。

“我們還采取了艙單歸并簡化申報手續，指導企業自主選擇申報模式，減少報關次數提升通關效率，目前班列出口整體通關時間壓縮至0.6小時以內。”廣州車站海關關長楊靜介紹，廣州中歐班列(大朗)各線路從確認需求到運抵目的地平均僅需15天，比海運節約50%以上的運輸時間。

今年，廣州中歐班列(大朗)新增中老國際班列和粵港澳大灣區首列中蒙(廣州—烏蘭巴托)班列，開設發運本地企業長虹電子有限公司液晶電視專列，初步形成家電出口的中歐班列倉運貿一體運營模式，實現商品貿易、出口集拼、班列運輸、海外倉備貨的業務聯動。

二季度以來，廣州中歐班列(大朗)繼續保持迅猛發展態勢，在實現疫情精準防控的同時，發運頻次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列，創下一天之內發運4列的新高。單4月，廣州中歐班列(大朗)共開行班列28列，發運2486標箱，貨重1.29萬噸，貨值5.39億元人民幣，同比分別增長86.67%、65.75%、86.96%、52.26%。

成績盤點

自2016年8月28日廣州首開中歐班列至今，廣州中歐班列(大朗)已發運標箱4.67萬個，聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞20多個國家和地區的30多個城市。

2022年1-4月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91.67%。

新聞鏈接

廣東國際班列前4月開行同比增長逾九成

據海關總署廣東分署統計數據，2022年1-4月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91.67%。

今年以來，海關繼續全力支持廣東國際貨運班列高質量發展，立足大灣區地緣優勢，發揮中歐、中亞、東南亞班列的物流通道作用，積極保障廣東供應鏈產業鏈暢通，穩定企業國際物流成本，提升班列通關和運輸時效。

據海關總署廣東分署相關負責人介紹，為保障中歐班列高效通關，海關利用“互聯網+”、國際貿易“單一窗口”等信息化平臺，實現一體化通關，無紙化申報，進一步簡化班列申報和通關手續，實施企業申報與海關監管同步、無縫銜接的作業模式，引導企業選用“鐵路快速通關”模式實現一次申報，方便企業不再二次辦理申報和轉關手續，進一步節約通關成本，提升班列通關效率。

今年1月1日RCEP協定正式實施以來，海關助力廣東外貿企業搶抓東盟優勢，打通“廣東—東盟”的鐵路大通道，順利開行了廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門北至老撾的國際班列，運輸時效較傳統的海運可節省超過10天，自去年12月3日中老鐵路開通以來，至4月底，大灣區已累計開行27列開往老撾萬象的中老班列。

國際貨運班列始發站點增多，路線進一步拓展，疊加海鐵、陸鐵聯運模式，有力打通“中國—歐洲”“中國—東盟”運輸大通道。在海關的支持配合下，珠江西岸歷史上第一次開行國際貨運班列，3月16日，“江門號”中老班列從江門北站順利開出駛往老撾萬象;4月底又成功開行了江門北—德國杜伊斯堡的中歐班列。由此，廣東國際貨運班列始發站點已增加至7個，分布在廣州、深圳、東莞、江門等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開通。(記者林琳 通訊員陳琳 張超)