【資料圖】

全線第一個(gè)墩柱施工、全線（除先開段）第一個(gè)承臺(tái)施工、全線第二名通過中心試驗(yàn)室驗(yàn)收...... 津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成部分，自承建津?yàn)H高鐵一標(biāo)項(xiàng)目以來，天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵建大橋局強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加快工程建設(shè)，迅速掀起大干局面，助力津?yàn)H高鐵按下施工“加速鍵”。

津?yàn)H全線首個(gè)墩身澆筑施工

津?yàn)H高鐵一標(biāo)項(xiàng)目位于天津市濱海新區(qū)，線路沿中央大道西側(cè)南北向布設(shè)，全長25.8千米，包含11.6千米的濱海特大橋、11.7千米的濱海南特大橋（A段、B段）2座橋梁，2.6千米的濱海東站場站路基，線路依次上跨津晉高速、濱海繞城高速、南港工業(yè)區(qū)多條市政道路、南港鐵路、獨(dú)流減河、津石高速、津岐公路。

濱海特大橋樁基施工

中國鐵建大橋局津?yàn)H高鐵一標(biāo)項(xiàng)目部緊抓施工生產(chǎn)進(jìn)度，推動(dòng)施工生產(chǎn)逐步進(jìn)入快車道。截至本月中旬，濱海特大橋鉆孔灌注樁開累完成136根、共計(jì)8112.5米，承臺(tái)5個(gè)，墩身3個(gè)；濱海東站路基水泥攪拌樁開累完成66根、共計(jì)932米，管樁55根、共計(jì)2090米；濱海南特大橋鉆孔灌注樁開累完成544根、共計(jì)29046.5米，承臺(tái)9個(gè)，墩身5個(gè)。下一步，中國鐵建大橋局將以智能梁場為依托，開展智能技術(shù)和管理模式創(chuàng)新，不斷提高預(yù)制梁生產(chǎn)過程的質(zhì)量、效率和智慧化水平，確保全面完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。

濱海東站線路效果圖

津?yàn)H高鐵是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路，是京津及雄安新區(qū)與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北等地的客運(yùn)主通路。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設(shè)具有十分重要的意義。作為天津港保稅區(qū)2022年度“百強(qiáng)企業(yè)”，中國鐵建大橋局將繼續(xù)利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和科創(chuàng)實(shí)力，為建筑產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、深度發(fā)展賦能，助力天津港保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)新的更大力量。（中國鐵建大橋局供圖）