疫情三年，出行遇阻三年。作為大眾熟知的民航企業(yè)，南方航空(600029)也連續(xù)虧損了三年。近日，南方航空提交了2022年度的業(yè)績(jī)報(bào)告，凈利潤(rùn)虧損326.82億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出前兩年虧損總和的229.45億元。值得注意的是，南方航空2022年度的虧損，也是其2003年上市以來(lái)提交的最大虧損的成績(jī)單。虧損自上市以來(lái)達(dá)到空前的水平，與此同時(shí)，南方航空的投訴也迎來(lái)激增，即從2018年的2000余件，激增至2022年的近三萬(wàn)件，即投訴量在短短五年時(shí)間里暴增逾11倍。
(資料圖片)
錄得上市20年最差業(yè)績(jī)
去年凈虧損超300億元
今年，是南方航空上市后的第二十年。沒(méi)成想，在即將迎接上市整整二十年之際，南方航空卻提交了上市以來(lái)的最差業(yè)績(jī)，即2022年度凈虧損超300億元，遠(yuǎn)超前兩年的虧損總和。
據(jù)南方航空2022年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，營(yíng)收、歸屬凈利潤(rùn)雙雙下滑。其中，營(yíng)收錄得870.6億元，主營(yíng)收錄得834.1億元，同比分別下滑14.35%、下滑15.35%；凈利潤(rùn)方面，錄得歸屬凈利潤(rùn)-326.8億元，扣非歸屬凈利潤(rùn)錄得-340.3億元，遠(yuǎn)超上兩年的虧損總和。
從具體經(jīng)營(yíng)來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，南方航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為16,384百萬(wàn)噸公里，比上年同期下降22.75%；旅客運(yùn)輸量62.64百萬(wàn)人次，比上年同期下降36.41%；客座率為66.35%，比上年同期下降4.90百分點(diǎn)；飛機(jī)利用率為每日5.04小時(shí)，比上年同期減少1.92小時(shí)。
從業(yè)務(wù)上來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，南方航空旅客運(yùn)輸收入為600.2億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為71.96%，比上年同期減少153.8億元，同比下降20.39%；旅客周轉(zhuǎn)量為102,078百萬(wàn)客公里，比上年同期下降33.03%；每收費(fèi)客公里收益為人民幣0.59元，同比上升20.41%。
另外，報(bào)告期內(nèi)，南方航空的貨郵運(yùn)輸收入為208.8億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為25.04%，比上年同期增加10.0億元，上升5.01%；貨郵運(yùn)周轉(zhuǎn)量為7,387百萬(wàn)噸公里，比上年同期下降4.21%；每貨郵噸公里收益為人民幣2.83元，比上年同期上升9.69%。
對(duì)于2022年度的虧損業(yè)績(jī)，南方航空此前其實(shí)披露了預(yù)虧公告，表示，報(bào)告期內(nèi)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)受疫情反復(fù)、油價(jià)高企、人民幣貶值等多重沖擊影響，行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜。2022 年公司運(yùn)力投入（可利用座公里）和收入客公里同比分別下降約 28.1%和 33.0%，與2019 年相比分別下降約 55.3%和 64.2%。
南方航空表示，面對(duì)極端困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，公司堅(jiān)持長(zhǎng)期戰(zhàn)略和短期策略共同發(fā)力，全力搶抓收入、壓降成本、盤(pán)活資源，積極應(yīng)對(duì)負(fù)面沖擊。但是受疫情等多重因素影響，公司 2022 年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損。
需要注意的是，疫情三年，南方航空連續(xù)虧損了三年，即三年產(chǎn)生了合計(jì)556.2億元的虧損“窟窿”，是南方航空前面十七個(gè)年度總盈利316.33億元所無(wú)法填補(bǔ)的。并且，2022年度的虧損為南方航空上市以來(lái)提交的二十份年報(bào)中錄得的最大虧損，也是最差的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
此前有券商分析表示， 2022年新冠疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵吞吐量分別為疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。在疫情、油價(jià)、匯率的三重打擊下，2022年民航業(yè)虧損高達(dá)2160億元，超過(guò)前兩年虧損額的合計(jì)值。
投訴量五年暴增11倍
去年受理投訴量近三萬(wàn)件
客觀上，南方航空去年的虧損少不了疫情的“侵襲”，那么，從南方航空自身來(lái)看，有沒(méi)有內(nèi)在的原因？消費(fèi)者頻繁投訴背后到底隱藏著什么問(wèn)題？
根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，最近五年，即2018年度至2022年度，南方航空的投訴量從2018年度的2128件，激增至2022年度的26611件。短短五年的時(shí)間，南方航空的投訴量激增了11倍還多。
2021年12月20日，有投資者在上交所e互動(dòng)平臺(tái)上向南方航空投訴“在南方航空買(mǎi)的機(jī)票，因?yàn)橐咔闊o(wú)法出行，開(kāi)始客服人員還說(shuō)可以退票，現(xiàn)在南方客服回復(fù)說(shuō)無(wú)法退票？南方航空成了霸王航空了嗎？95539客服人員工號(hào)78515、62546、77258，76600打電話咨詢要么就說(shuō)我們會(huì)轉(zhuǎn)接后臺(tái)人員，要么就說(shuō)等3-5個(gè)工作日，過(guò)了時(shí)間還是沒(méi)有任何解決，想問(wèn)下董秘，南方航空內(nèi)部管理為什么如此亂套？這幾年疫情虧怕了嘛？老百姓(603883)相信南航，買(mǎi)了機(jī)票因?yàn)橐咔樽卟涣耍瑸槭裁床唤o全額退款？”
除了投資者的投訴，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上關(guān)于對(duì)南方航空的投訴比比皆是。據(jù)黑貓投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至3月29日，涉及南方航空的投訴高達(dá)12491件，遠(yuǎn)超東方航空(600115)的11120件，更是遠(yuǎn)超中國(guó)國(guó)際航空的3777件。
而具體的投訴內(nèi)容，涉及“退款難”、“行李托運(yùn)損壞”、“無(wú)故航班”等。
其中，一名投訴者在3月2日投訴南方航空，稱“3月5日成都飛往溫州的南方航空CZ2760無(wú)故隨意取消航班，擾亂出行人行程計(jì)劃，帶來(lái)諸多不便，要求航空公司給出解釋?zhuān)㈦p倍賠償。”
根據(jù)民航局近日發(fā)布《關(guān)于2022 年12 月份公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴情況的通報(bào)》，顯示，12 月份受理旅客對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的投訴15029 件（其中中國(guó)南方航空股份有限公司受理投訴量達(dá)4668件，位居國(guó)內(nèi)航司第一）。其中，投訴類(lèi)型排名前三位的是：不正常航班服務(wù)投訴8121 件，占54.04%,主要是航班取消后旅客要求免費(fèi)改簽或經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)仍V求未得到滿足而引發(fā)的投訴；疫情相關(guān)投訴3036 件，占20.20%，主要是旅客因新冠陽(yáng)性放棄出行退票時(shí)，認(rèn)為退改規(guī)則不合理或者無(wú)法聯(lián)絡(luò)到航空公司客服，其中重點(diǎn)疫情地區(qū)上海、北京和廣東分別為917件、760 件和710 件；票務(wù)服務(wù)投訴2335 件，占15.54%，主要涉及旅客要求航空公司全額退票退款等問(wèn)題。
如今，面對(duì)巨額虧損“窟窿”、投訴不斷，擬分拆旗下連續(xù)三年盈利數(shù)十億元的子公司南方航空物流股份有限公司上市，未來(lái)，南方航空的“縫補(bǔ)”能力如何？值得市場(chǎng)關(guān)注。
（圖片來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)、上交所、黑貓投訴平臺(tái)）
