孫明冬口中所說的“不可能完成的任務”，來自十多天前接到的一份加急訂單。5月初，一家國內客戶向福斯特提出，想緊急采購一批太陽能電池膠膜，價值600多萬元，需要在半個月內交付。“這是老客戶的單子，也是個大單，我們想盡量接下來，但是交付的時間真的太緊了。”孫明冬介紹，“這批訂單生產用到的一款原材料需要從泰國進口，按照以往走海運，半個月能到國內就不錯了，再加上生產周期，肯定來不及。我們第一時間向海關咨詢求助，看看能不能有更快的辦法。”

收到咨詢后，杭州海關所屬錢江海關關員立即與企業對接，詳細了解情況，并根據企業實際提出解決方案。“我們建議企業通過陸路運輸，從廣西憑祥口岸進口這批原材料，并采取‘屬地申報、口岸驗放’的通關模式入境。”錢江海關綜合業務三處通關科科長楊應松說。同時，海關關員告訴企業，將持續跟進原材料進口進度，遇到問題會幫助協調解決。

就在企業接單當天，20多輛滿載著生產原料的貨車從泰國出發，7天后從廣西憑祥口岸進境，并在隔天順利運到福斯特位于杭州臨安的生產基地。經過加急生產，企業最終在5月17日完成這份緊急訂單的生產任務。“這是我們第一次通過陸路運輸進口原材料。在海關的全程指導下，我們不僅順利完成了訂單，還找到了新的進口物流渠道。”孫明冬感慨地說。

受疫情影響，部分外貿企業面臨著原材料運輸、貨物交付物流不暢的困難，杭州海關積極貫徹落實海關總署促進外貿保穩提質十條措施，第一時間出臺配套細化措施，加快企業急需貨物通關，支持企業拓寬進出口渠道，持續助力外貿企業保訂單、保市場。

5月19日，杭州華鷹游艇有限公司4艘自主品牌游艇順利完成裝運，從江蘇太倉港裝船出口。“我們不愁訂單，愁的是如何保證按時交付訂單。” 作為浙江省“專精特新”企業，華鷹游艇今年接到很多來自歐美的游艇訂單，原本打算在4、5月分批生產、出口。“我們以前主要從上海口岸出口，游艇體積大、貨值高，合適的出口貨輪本來就不是很好找，再加上疫情影響，出口船期就更難定了。眼看著訂單交付的時間越來越近，那段時間真的太焦慮了。”回想起4月份遇到的出口難題，華鷹游艇董事長熊英現在還感到心有余悸。“后來，我們偶然得知江蘇太倉港有合適的出口貨輪，但是從來沒有從那邊出口過游艇，心里也沒底，幸好有海關的指導幫扶。”

錢江海關根據華鷹游艇臨近杭州富陽東洲港的地理優勢，指導企業通過“水水中轉”模式，先在東洲港將游艇吊裝上船，再通過水路運輸到江蘇太倉港出口。“雖然運輸里程比上海港稍遠，運費有所增加，但是通過海關推出的‘抵港直裝’模式，游艇可以直接從內河運輸船吊裝到出口貨輪上，不僅減少了多次吊卸產生的費用，還能進一步保障游艇的運輸安全。”熊英說。

5月份以來，在“水水中轉”“抵港直裝”的助力下，華鷹游艇已經順利出口18艘游艇。“我們的目標是在5月單月完成37艘游艇的交付。在之前看來，這幾乎是不可能完成的。”熊英說，“隨著出口通道的拓寬，通關效率的持續提升，現在我們對完成目標充滿信心。”(記者 金華珊 通訊員 尹珍 朱軼)