從一家單一的共享單車企業成長為移動出行平臺，再進階為本地出行及生活服務平臺，哈啰花了五年時間。

2022年4月25日，“哈啰出行”宣布將品牌升級為“哈啰”，并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號，正式進入從移動出行平臺向專業的本地出行及生活服務平臺轉型的全新發展階段。

哈啰品牌全新升級背后，是公司業務范圍的進一步擴大和業務布局的多元化。從哈啰單車、哈啰助力車，到哈啰順風車、哈啰打車，再到哈啰電動車、小哈換電、哈啰租車，哈啰一次次以挑戰者的姿態入局，在兩輪共享、四輪出行領域逐步站穩腳跟。這一次，哈啰將繼續挑戰新興本地生活服務領域。

哈啰再度品牌升級 多個業務實現后來居上

2022年4月25日，“哈啰出行”宣布更名為“哈啰”，并對公司品牌標識、標語等進行全新升級。

事實上，這并不是哈啰首次進行品牌升級。早在2018年9月份，哈啰就曾將“哈羅單車”更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標識系統。

兩次品牌升級背后，是哈啰業務生態布局逐漸多元化所致。

從哈啰單車、哈啰助力車，到哈啰順風車、哈啰打車，再到哈啰電動車、小哈換電、哈啰租車，哈啰業務范圍不斷擴大，逐漸從一家單一的共享單車企業成長為移動出行平臺，并正在向本地出行及生活服務平臺轉變。

眾所周知，哈啰依靠共享單車起家，是共享單車領域龍頭企業之一。然而，在最初入局共享單車領域時，哈啰并不受看好。

相比于彼時的行業龍頭OFO和摩拜，哈羅單車在2016年9月才成立，明顯不具備先發優勢。但哈啰聰明的地方在于，當OFO與摩拜在中高線城市互相“廝殺”時，哈啰主動避其鋒芒，另辟蹊徑主攻低線城市。在后續經營中，哈啰憑借低線城市精細化運營后來居上，而摩拜和OFO則因過度競爭“拖累”營收，分別走向被收購和瀕臨破產的結局。

據哈啰方面透露，截至2021年底，哈啰單車及哈啰助力車已進駐中國超450個城市（含縣級市），用戶累計騎行里程達423億公里。平安證券表示，按照騎行次數計算，哈啰已成為最大的共享單車服務提供商。

后發先至的情況在哈啰并非孤例。從入局時間來看，無論是順風車業務還是兩輪電動車業務，哈啰均已錯失先機。但在業務表現上，哈啰并不遜色于同行，上述兩項業務均已實現后來居上。

2019年，哈啰將業務范圍擴展至順風車領域。和滴滴、嘀嗒等老玩家相比，哈啰入局順風車的時間晚了四年左右，但在兩輪共享業務帶來的高頻流量加持下，哈啰順風車業務一路逆風直上。截至目前，哈啰順風車累計已完成3億訂單，認證車主數量達1800萬，躍升行業頭部品牌。

與共享單車、順風車業務類似，哈啰的電動車業務同樣起步較晚。相比于早已在兩輪電動車行業深耕多年的雅迪、小牛等企業，哈啰直到2020年7月才開始布局電動車業務。

2021年，哈啰推出了A80、A86和B80三款全自研車型，并在不久后的天貓雙十一上一舉獲得直播汽車（大出行）總榜第一，天貓店鋪榜銷量電動車行業排名第二，成交量行業第三的好成績。

據哈啰方面透露，哈啰電動車2021年的銷量已達到小牛電動2020年的銷量（60.2萬輛）。這意味著，哈啰用不到一年的時間，完成了小牛電動通過5年時間才達到的銷量指標，銷量提升速度行業第一。

值得一提的是，除上述業務外，哈啰的打車、租車、小哈換電等業務均表現不俗。數據顯示，哈啰打車業務目前已覆蓋全國超200座城市；小哈換電在過去兩年完成多輪融資，已在全國超300座城市落地；上線不到1年的租車業務也已成為租車平臺增速第一的新勢力。

營收同比增六成 多引擎驅動公司高速擴張

哈啰憑什么屢次實現后來居上？這是哈啰成長路上繞不開的追問。

要回答這個問題，需要從哈啰的主營業務共享單車說起。

2016年，哈啰入局共享單車行業，憑借精細化運營戰略，哈啰迅速積累了大量用戶。2018年，哈啰宣布對芝麻分在 650 分以上的用戶免押金，再一次攬獲更多用戶。

憑借著共享單車業務前期積累下的用戶流量，哈啰為其他出行業務提供了大量增量用。據哈啰此前披露的招股書數據顯示，哈啰60.5%的電單車用戶、40.2%的順風車乘客、39.9%的順風車車主、63.2%的電動車用戶都來自于原有的共享單車用戶。飛輪效應逐漸顯現。

與此同時，得益于各項業務之間互相滲透和協同，哈啰的用戶群體粘性不斷增強，用戶活躍度也實現大幅增長，這進一步降低了哈啰各項業務的獲客成本。

多個新業務齊頭并進令公司2021年營收與毛利再創新高。財務數據顯示，2021年公司實現營收超過100億元，同比增長超60%，公司毛利水平較2020年大幅度提升，同比提高超過一倍。

從增勢來看，“哈啰電動車”無疑是哈啰各項業務之冠。據哈啰方面透露，截至2021年底，哈啰電動車全渠道銷售超60萬輛，累計拓展門面超過3000家，銷量提升和渠道拓展速度位居行業第一。

得益于哈啰電動車業務增長迅猛，以及哈啰順風車、小哈換電等業務共同發力，使得除共享單車業務外的新業務成為哈啰營收增長的主要動力，在整體業務中的分量也愈發重要。

良好的營收表現疊加新業務快速增長引來資本青睞，2021年，哈啰獲得多輪融資，并首獲阿里、寧德時代(300750)入股，年內融資金額超過5億美金。這無疑將為哈啰提供充足的資金支持。

此外，阿里、寧德時代入股哈啰，還將在產業資源方面為哈啰業務發展提供助力。阿里龐大的線上流量生態能夠幫助哈啰擴張線上渠道，進一步降低獲客成本；而寧德時代在電池領域的絕對領先地位，在一定程度上為哈啰進行背書，有利于加持哈啰電動車的產品力。

當然，哈啰對未來的想象并不局限于出行領域。而是要將“出行+本地生活”服務相結合，形成完整的服務生態鏈。這也是此次哈啰進行品牌升級的重要原因之一。

事實上，除小哈換電、租車等本地生活服務外，哈啰還在APP陸續上線了哈啰火車票、酒店預訂、景點門票等業務；不僅如此，哈啰還投資了順豐同城，與順豐在換電基礎設施、智能硬件、本地生活等領域開展合作。

值得一提的是，在新興生活服務領域，哈啰同樣面臨來自美團等具有先發優勢的“大前輩”的挑戰。未來，哈啰的生活服務業務能否像共享單車、順風車、電動車等業務一樣，實現后來居上？我們拭目以待。