隨著新一波并購重組浪潮的興起，大批A股上市公司踏上并購重組之路，同時也有部分公司權衡之下選擇了激流勇退。

11月28日晚間，英唐智控（300131.SZ）發布《關于終止籌劃發行股份等方式購買資產暨股票復牌的公告》。公告顯示，本次交易事項自啟動以來，公司及相關各方積極推動本次交易的相關工作，與有關各方進行了積極磋商、反復探討和溝通。由于交易相關方未能最終就本次交易方案以及未來產品戰略發展路標達成共識，各方決定終止籌劃本次交易事項。

同時，本次交易事項處于籌劃階段，交易相關方就具體方案最終未達成實質性協議，交易各方對終止本次交易無需承擔任何違約責任。終止本次交易事項不會影響公司的正常經營。

隨著產業升級和結構調整的加速，并購重組成為企業轉型升級、實現高質量發展的重要手段。但另一方面，政策調整和市場環境的變化也增加了并購重組的不確定性和復雜性。

據記者不完全統計，自9月24日證監會公布“并購六條”以來，A股市場的并購重組活動顯著增加。不過，在并購活動持續升溫的同時，也有不少公司終止并購重組，這些上市公司來自電子、建筑材料、機械設備等行業，收購資產以同行業或產業鏈上下游的公司資產為主。

從終止原因來看，既有籌劃期內市場環境、行業情況突變的外部原因，也有交易雙方存在分歧等內部原因。此外，還有公司中途改變收購模式，化整為零以分步、多次收購替換此前的控股式收購。

有市場專家表示，上市公司重大重組終止的原因通常復雜多樣，包括但不限于市場環境變化、政策調整、交易雙方利益難以協調、盡職調查中發現重大問題、審批流程受阻等。具體來看，市場環境的變化，如股價波動、行業趨勢逆轉，可能導致交易雙方對重組價值的評估產生分歧；政策調整，特別是并購政策的收緊，會直接影響重組的推進；此外，如果盡職調查發現標的公司存在未披露的財務風險或法律糾紛，重組也可能因此終止。

有行業人士表示，雖然本次并購重組以終止結束，但相信已跨入轉型發展加速期的英唐智控，不會停下積極探索向上游半導體行業延伸發展的腳步，繼續進軍顯示驅動芯片領域。

顯示驅動芯片作為連接數字與物理世界的橋梁，面對5G、AI、物聯網等技術的快速發展，其重要性日益顯著。在顯示驅動芯片領域，英唐智控已在自主可控的道路上逐步行穩致遠。

已實現車載顯示領域全覆蓋

經過近五年努力，英唐智控構建了從芯片設計、制造到銷售的全產業鏈條，并在車載顯示芯片領域憑借DDIC、TDDI芯片的深入布局，其DDIC、TTDI兩類車載顯示芯片，可以支持儀表盤、后視鏡顯示屏、中控屏、娛樂顯示屏等車載顯示屏幕，實現了車載顯示領域的全覆蓋。

車規級產品與普通消費級產品相比,在可靠性、耐久性、安全性等方面的標準全面提升。車規級產品必須在極端環境中穩定運行,滿足嚴格的功能安全標準,并通過全面的可靠性測試。同時,車規級產品需要在更寬廣的溫度范圍內工作,具備防塵防水和抗電磁干擾能力,并符合汽車行業嚴格的質量管理體系。

近日，英唐智控總經理蔣偉東出席“2024深圳顯示芯片生態論壇”并表示，截至目前，英唐智控LCD顯示驅動的首款DDIC產品已實現向某頭部屏廠的量產交付，第二款DDIC進一步優化了應用規格和競爭性能，目前已進入流片階段，預計在今年第四季度進入ES（工程樣片）階段，后續將通過國內供應鏈體系實現本土化生產。公司正在與多家關鍵面板制造商和OEM廠商洽談后續的項目合作。另外，DDIC產品之外，英唐智控首款TDDI型號也已完成供應鏈體系的搭建，達到可量產狀態。據公司方面介紹，該款產品目前已經進入中國、歐洲、北美多家OEM汽車制造商的Design In及車規認證階段，后續有望獲得批量正式訂單。

11月14日，我國新能源汽車年產1000萬輛正式達成，中國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家，這不僅是我國汽車產業電動化轉型進程中的標志性事件，也是我國從汽車大國邁向汽車強國之路上的重要里程碑。

跨越年產1000萬輛門檻，中國新能源汽車站在了新起點。隨著在新能源汽車市場興起和智能駕駛、智慧座艙升級換代的大背景下，車載顯示市場需求也保持著高位增長，比如娛樂系統顯示、抬頭顯示等多個車載顯示應用需求持續增長，單車車載用屏尺寸和數量繼續上升。并且未來配備智能座艙的汽車中，還可能會增加副駕駛、后排座椅娛樂系統、扶手屏等顯示設備，一輛智能汽車所配備的顯示屏幕有望多達十幾個。

在車載顯示市場加速擴容的同時，車載顯示驅動芯片也迎來爆發期。

Omdia數據顯示，2023年，全球LCD車載驅動芯片出貨量預計為50200萬顆，預計到2029年將增長至52500萬顆；2023年，全球AMOLED驅動芯片為380萬顆，預計到2029年將增長至3200萬顆。

目前已經成功進入車載市場并量產車規顯示驅動芯片產品的企業主要有，中國臺灣廠商聯詠科技、奇景光電等，而其中聯詠科技和奇景光電共占據70%左右的市場份額。

面對DDIC和TDDI產品市場的競爭格局，英唐智控此前在接待機構調研時曾表示，作為有望成為大陸首家大規模供應車規級DDIC及TDDI產品的本土廠商，公司相較于臺灣、韓國廠商，擁有更顯著的本地化服務優勢，能夠確保供應鏈的穩定與安全。DDIC和TDDI的下游應用客戶從供應鏈安全的角度來看，配置一部分本土品牌具有較大的可能性。

繼續瞄準產業鏈上下游補鏈強鏈

雖然此次收購交易最終終止，但在公告中，英唐智控還表示公司將在現有芯片技術研發及制造業務的基礎上持續投入，加快實現相關產品的國產替代，并借助有利的政策、市場環境，繼續尋求在技術、市場、產品戰略方向等方面與公司高度協同的產業鏈整合機會。未來如有合適的整合機會，公司將認真考量，審慎決策，并按相關法律法規及時履行信息披露義務。

隨著產業升級和結構調整的加速，并購重組成為企業轉型升級、實現高質量發展的重要手段。在“硬科技”領域，并購重組有望助力上市公司實現技術創新與資源整合，加速形成一批專業水平高、創新能力強、引領作用突出的優質企業。

半導體芯片行業就是一個技術密集、更新迅速、競爭激烈的“硬科技”領域，在未來布局和規劃方面，英唐智控仍需不斷加大在半導體領域的投入以進一步提升公司的技術實力和市場競爭力，才能在半導體國產替代浪潮下不斷創新突破。

作為創業板老牌上市公司，英唐智控也有望繼續充分利用上市公司平臺和資源，發揮科技創新和企業管理能力，響應并購重組政策，積極尋找具有良好產業互補、技術互補、產品互補和資源協同、管理協同、團隊協同的優良并購標的，尋求外延式發展的機會，實現公司經營提質增效。

從全球半導體周期來看，目前半導體行業或已開啟新一輪上行周期，從國產化率的角度來看，我國半導體產業仍有較大提升空間。展望未來，半導體芯片行業遇到的挑戰和機遇將層出不窮，英唐智控總經理蔣偉東也表示，未來將以開放的姿態，攜手業界同仁，共謀發展，共筑顯示芯片新生態。