2022年剛剛邁入3月，入駐啟迪之星（天津·海洋園）孵化基地的天津農信互聯科技有限公司就傳來了發展“捷報”。這家公司是北京農信數智科技有限公司的全資子公司，今年1-2月，公司的訂單額比去年同期實現了翻番，預計全年將實現4億元的營收。由該公司打造的服務生豬全產業鏈的數智生態平臺“豬聯網”，已服務管理京津冀蒙四省區市范圍內管理母豬數量超過10萬頭。如今，像天津農信互聯這樣實現快速發展的企業在啟迪之星（天津·海洋園）孵化基地還有200多家。作為北京啟迪創業孵化器有限公司在天津的延伸，啟迪之星（天津·海洋園）孵化基地自2015年正式啟動以來，持續承接北京外溢的創新創業資源，陸續助力農信數科、云力之星、馭光科技等一批來自北京、河北的科技型企業在天津濱海新區落地生根，并實現了高質量發展。
啟迪之星（天津·海洋園）孵化基地的發展只是濱海新區落實京津冀協同發展戰略的成果之一，自京津冀協同發展重大國家戰略實施以來，創新創業資源聚攏濱城，產業不斷加速轉型升級，京津冀交通一體化持續推進，京津冀環境保護聯防聯控成效明顯，濱城成為京津冀綠色宜居“后花園”。
京津冀協同發展，產業協同發展是重點領域之一。作為濱海新區落實京津冀協同發展重大國家戰略的橋頭堡，濱海—中關村科技園正著力打造京津冀產業協同發展樣板，隨著京津冀協同發展的不斷推進，眾多京津冀資源加速借勢落地。
中智科技集團有限公司是中國國際技術智力合作集團有限公司的全資子公司，充分依托中智在人力資源服務行業的領先優勢，圍繞新理念、新技術、新模式，整合社會優質資源積極轉型發展。2021年6月，中智科技集團有限公司天津分公司作為中智科技區域性公司之一在濱海—中關村科技園注冊成立，它的到來無疑將引領產業鏈上下游企業共同發展，為園區創新發展再添新動能。
如今，在濱海—中關村科技園這片創新創業熱土上，科技創新動能持續增強，創新示范作用更加突出，服務國家戰略能力不斷提升，園區累計注冊企業已突破3000家，來自北京的企業占到濱海—中關村科技園新注冊企業的30%，中國中化集團、中國國際技術智力合作集團、中國電子科技集團等央企子公司紛紛落戶，園區內北京企業在集聚科技資源、創造知識產權、支撐經濟轉型升級等方面的作用日益凸顯。
除了濱海—中關村科技園，眾多創新創業優質資源在濱海新區聚集。
2014年，北京大學創業訓練營在天津港保稅區空港片區設立了第一個分支機構——北京大學創業訓練營天津基地，2019年，在天津濱海高新區華苑科技園設立了首個產業加速器“智能科技產業加速器”。在智能科技產業加速器，奧鑠動力科技（天津）有限公司得到迅速發展。
“奧鑠動力是一家專注于電動汽車動力裝置研發與生產的企業，自2020年年底從北京遷入濱海高新區后，迅速實現了落地生根。”奧鑠動力科技（天津）有限公司總經理夏余鐘說。
“奧鑠動力曾是北京大學創業訓練營全國班的營員，在了解到企業發展的需求后，我們迅速為其匹配了天津的政策、人才、場地等資源，助力企業快速落地，進而實現高質量發展。目前，這家公司已經把總部、研發部門和生產部門全都遷至天津。” 北京大學創業訓練營聯合創始人、全國基地運營管理部總經理袁航告訴記者，2021年，奧鑠動力已經在北京大學創業訓練營的助力下拿到了900萬元的融資，預計2022年的營業收入將達到1億元。
設立兩家分支機構；孵化250多家企業，其中來自北京的企業60余家；舉辦了15期雙創訓練班，服務企業約1000家。這是自2014年12月至今，北京大學創業訓練營交出的一張濱城發展成績單。北京大學創業訓練營作為聯動京津冀優質創新創業資源的“橋頭堡”，為濱城科技型企業梯度培育體系注入了源源不竭的發展動力。
據統計，五年來，濱海新區承接北京非首都功能成效顯著，累計引進疏解項目4729個，協議投資額超1.3萬億元，為全區產業轉型升級注入強勁動能。五大承接載體呈現錯位發展、特色發展態勢。
京津冀協同發展，交通一體化是重要組成部分。“軌道上的京津冀”加速奔跑，改變了時空，極大助力京津冀一體化成為現實。濱海新區通過立體化交通網絡建設，也得以真正與京津冀實現“鏈接”。
“現在往返京津兩地，我感覺非常方便。”近日，談起多年來兩地通勤的經驗，科芯（天津）生態農業科技有限公司商務部副總經理張文培這樣認為。她告訴記者，她家在北京市房山區，工作在天津市濱海新區的濱海—中關村科技園，經常需要往返兩地，有時自駕，有時會選擇軌道交通。“從公司門口搭乘到濱海高鐵站的免費擺渡車，再坐京津城際列車、北京的地鐵，全程大概兩個多小時，和自駕的時間差不多，但通過軌道交通出行，我可以在路程中休息。” 張文培說。
《京津冀協同發展規劃綱要》提出要推進交通、生態、產業三個重點領域率先突破。交通一體化是《京津冀協同發展規劃綱要》中所要求率先突破的重點領域。張文培享受通勤便利的背后，正是新區加快區域交通一體化建設不斷加速的成果。目前，除“班車化”的京津城際高鐵，新區擁有高鐵濱海站、濱海西站、濱海北站和塘沽火車站，搭乘高鐵，濱城人出行更方便快捷。在公路建設方面，隨著津石高速公路天津東段順利通車，天津市濱海新區連接雄安新區、至河北石家莊的津石通道全部貫通；塘承高速濱海新區段、北港路南延、漢港公路（港城大道—中南五街）、津漢公路跨北環鐵路橋工程建設已接近尾聲，輻射京津冀周邊地區的鐵路、公路不斷完善，為新區服務輻射京津冀協同發展奠定了堅實基礎。
而根據日前出臺的《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》，濱海新區綜合立體交通網布局為京津濱交通帶、沿海交通軸、津雄交通軸、津承交通走廊的交匯點，轄區內除規劃11條高速公路，G103京濱、G228丹東等普通國省道外，還將匯集津秦、津雄、津濰、京濱、環渤海、京津城際延伸線、寶坻周良至濱海聯絡線7條高鐵城際，津山、大北環、薊港、西南環、黃萬5條普鐵干線，津濱、津港、津山、濱海、津濱二線5條市域（郊）鐵路，設有鐵路濱海站、濱海西站、濱海東站、濱海南站、濱海北站等樞紐場站。
“交通一體化是經濟一體化的重要基礎，激活了濱海新區的很多后發優勢。”長期研究京津冀協同發展課題、天津濱海綜合發展研究院社會所所長周雪峰說：“隨著‘軌道上的京津冀’建設不斷推進，將更有利于新區承接北京非首都核心功能，同時會帶動新區的旅游和消費，進一步拉動新區人氣，促進經濟發展。”
生態環境保護同樣是京津冀協同發展率先突破的重點領域之一，多年來，濱海新區持續加大生態保護力度，新區的天更藍、水更清、地更綠。
“周末帶著孩子到海邊走走，感覺特美。”在東疆親海公園，正帶著孩子踩滑板車的市民沈先生說。于2021年5月開放的東疆親海公園，是為期三年的渤海綜合治理攻堅戰眾多成果之一，公園一經開放，便引爆市民熱情，成為濱海新區觀海、親海、玩海的“網紅打卡地”。
據了解，多年來，濱海新區持續加大生態保護力度，建立環境保護聯防聯控機制，推進區域重污染天氣預警、會商及應急聯動。為進一步應對不利氣象，確保秋冬季大氣污染聯防聯控工作見實效，維護區域環境質量穩定，今年，濱海新區開啟“津冀聯動2022”模式，與鄰為伴，協同治污，共建大氣污染監管屏障。
按照《2021-2022年京津冀生態環境聯合聯動執法工作方案》要求，區生態環境局已經與河北省唐山市、滄州市以及周邊地區簽訂聯防聯控聯合執法協議，通過開展聯防聯控，在生態環境保護方面取得了明顯成效。新區PM2.5年均濃度持續改善，由2018年的52微克/立方米下降至2021年的38微克/立方米，優良天數比例達72.6%。
在改善水環境方面，濱海新區持續推動實施上下游聯防聯控。2018年以來，新區12條入海河流水質達到Ⅴ類及以上的占比從33.3%、75%到100%，在全面消劣的基礎上，累計11條河流水質達到地表水Ⅳ類，這同樣是上下游共同努力的成果。
在渤海綜合治理攻堅戰中，新區嚴守海洋生態保護紅線，除國家重大戰略項目外，全面停止新增圍填海項目審批。實施“藍色海灣”整治修復規劃，全面開展岸線岸灘綜合整治，濱海濕地修復面積達531.87公頃，整治修復岸線4.78公里，超額完成國家任務。
今后，濱海新區將繼續持續推動跨區域聯防聯控，打造更優的生態環境，讓濱城的天更藍、水更綠，環境水平再上新臺階，努力成為京津冀各地游客紛至沓來的旅游目的地、綠色宜居的“后花園”。
