上城區(qū)采荷街道青荷苑社區(qū)采用了該創(chuàng)新模式，顧名思義，即電梯公司一站式服務(wù)，涵蓋整個小區(qū)電梯的前期設(shè)計、中期施工、最終落地以及后期維保——免費(fèi)安裝，有償使用，好比“租”了一臺電梯。

而居民們更喜歡叫它“公交電梯”，然而不同于別地像乘坐公交車一樣按次刷卡付費(fèi)，青荷苑社區(qū)居民采取月付、季付和年付三種模式，可無限次乘梯。

自今年4月試點(diǎn)運(yùn)行至今，到底效果如何?近日，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

A 付費(fèi)方式更靈活 居民覺得“省錢又省心”

“我選擇了一月一付，這種電梯繳費(fèi)方式很靈活!”吳明珠住在青荷苑6幢4單元6樓，是最早一批入住的社區(qū)居民之一。

“如果是傳統(tǒng)加梯模式，那么電梯安裝和維保費(fèi)用都要整幢分?jǐn)偅还苊總€人乘坐電梯的頻率。”但托管式加梯，讓吳明珠嘗到了甜頭，她算了一筆賬——

按傳統(tǒng)加梯模式分?jǐn)偅?樓，需要一次性拿出4萬多元。而今，托管式加梯按不同樓層收取費(fèi)用，最低層2樓19元包月，最高層6樓199元包月，包季度或包年還有優(yōu)惠。“那4萬元可以讓我連續(xù)包月201個月，近17年。關(guān)鍵是，比如我要去子女家住一兩個月，那這段時間里的電梯費(fèi)我就可以免交，很靈活。而且后續(xù)維保費(fèi)用都由電梯公司承擔(dān)，我覺得既省錢又省心!”

有著差不多想法的居民不在少數(shù)。建于2001年的青荷苑社區(qū)，屬于采荷街道荷花塘未來社區(qū)范圍，是全省首批未來社區(qū)試點(diǎn)單元。圍繞群眾反映強(qiáng)烈的加梯問題，自2020年10月青荷苑社區(qū)將加梯提上議程以來，創(chuàng)新托管式加梯模式，以應(yīng)裝盡裝之勢大力推行整小區(qū)加梯，截至目前已加裝18臺電梯，而其中15臺為托管式加梯。

記者了解到，在從今年4月1日起為期1個月的試運(yùn)行階段，每臺電梯使用頻率基本在每天102次;而從5月1日收費(fèi)后截至目前，每臺電梯使用頻率基本在每天88次。目前已經(jīng)采購套餐的居民占總戶數(shù)(除一樓)80%左右，樓層越高，購買套餐的戶數(shù)越多，其中選擇月付或年付套餐者各占一半。

B 加梯模式怎么選 居民自己說了算

為什么大部分居民會選托管式加梯?

在青荷苑社區(qū)書記孔麒看來，主要是由于傳統(tǒng)加梯模式存在“費(fèi)用高”“糾紛多”“維保慢”等問題。“部分居民加梯熱情高，但一次性拿出購梯費(fèi)用還是有困難的，而且電費(fèi)、維修費(fèi)等也難免會由于鄰里意見不統(tǒng)一，導(dǎo)致費(fèi)用無法收齊。”他分析道，“此外，傳統(tǒng)加梯的老小區(qū)零星布點(diǎn)，維保單位遠(yuǎn)程管理，準(zhǔn)物業(yè)沒有能力參與管理，這就導(dǎo)致電梯維保存在滯后性。”

去年5月，有居民提議，“是否可以借鑒引入別地‘公交電梯’模式?”于是，社區(qū)邀請居民代表、街道加梯辦、電梯公司、專家等多方開了多次研討會，并赴實(shí)地考察。

“考察走訪中我們發(fā)現(xiàn)了一個問題，假如每次乘坐都刷卡收費(fèi)，很多人最終還是不舍得花錢坐電梯。”孔麒講了個故事，有個老太太住6樓，乘一次梯1元，雖然子女給她的電梯卡里充了錢，但老太太還是不舍得坐，因?yàn)樗X得“公交1元能乘很遠(yuǎn)，而這個電梯才乘多久”，并且每天都要和老伴一起出門，因?yàn)?ldquo;兩個人一起乘梯是1元，分開就要2元。”

綜合考慮后，在街道紀(jì)工委監(jiān)督指導(dǎo)下，青荷苑社區(qū)決定創(chuàng)新推出托管式加梯模式，讓居民根據(jù)自己的需求分期付款，但可實(shí)現(xiàn)無數(shù)次乘梯，打消了居民的經(jīng)濟(jì)顧慮，并從2樓開始采用連廊加梯設(shè)計，實(shí)現(xiàn)無障礙建設(shè)，電梯內(nèi)裝有宋韻大屏，以便居民在乘梯時也能欣賞詩詞;與此同時，邀請電梯公司進(jìn)駐社區(qū)金牌管家，由點(diǎn)式管理變成片區(qū)24小時管理，從而實(shí)現(xiàn)電梯問題能第一時間搶修急修，大大提高維保效率。

不過，歸根到底，是否加梯、如何加梯，最終還要居民自己說了算。青荷苑社區(qū)也將這個選擇權(quán)交到了居民手里。

托管式加梯雖然既省成本又落地快，減少了糾紛，但還是有少數(shù)居民仍然選擇了傳統(tǒng)加梯模式。比如青荷苑里最早加梯的6幢1單元，去年11月下旬電梯就已投入使用。

“除去一樓二樓，我們單元剩下8戶人家心比較齊，內(nèi)部原先已達(dá)成了統(tǒng)一意見，選擇集體出資。”該單元居民代表金志春說，“一方面，我們認(rèn)為自己買的電梯在日常使用過程中會更愛護(hù)，也不會貼廣告，體驗(yàn)感更好;另一方面，假如以后房子賣出去了，電梯產(chǎn)權(quán)也更明晰。”

12幢的居民傅英杰也表示認(rèn)同。他們這一幢就一個單元，一梯四戶，共有16戶人家分?jǐn)偧犹葙M(fèi)用。傅英杰住在6樓，加梯掏了2萬多元，“自己買斷才是自己的電梯。”

C 目前尚在試點(diǎn)階段 運(yùn)營還將進(jìn)一步完善

所謂“托管式電梯”，借用共享經(jīng)濟(jì)的思維，到底靠譜嗎?

事實(shí)上，類似模式并非新生事物，北京、上海、臨安等地都早已試點(diǎn)該運(yùn)營方式，引起不少討論。

據(jù)公開報道稱，2018年初，北京最早嘗試“公交電梯”的黃村西里社區(qū)56號樓，刷卡使用每次0.2元。但從當(dāng)年下半年開始，負(fù)責(zé)加裝并運(yùn)營的該公司便不再推廣“公交電梯”。究其原因是電梯處在老舊小區(qū)且未能達(dá)到一定規(guī)模，除了廣告收益居民使用成了主要盈利來源，難以收回成本。而成本難收回的主要原因在于使用頻率上不去。而杭州臨安區(qū)試點(diǎn)小區(qū)的“公交電梯”也在摸索階段，按前期預(yù)測每人每天使用2到3次，收回成本需5到10年。

因此，不難得出結(jié)論，這種模式是否能推廣，要從根本上解決電梯使用頻次低、成本收回周期長的問題，才是關(guān)鍵。而青荷苑近期上馬的“托管式電梯”，嘗試將按次收費(fèi)改為按戶包月或包季度、包年收費(fèi)，不僅可以培養(yǎng)居民使用電梯的習(xí)慣，還能讓企業(yè)加快資金回籠，預(yù)期收益也更加明朗。

“‘托管式’電梯對于我們而言，也是一種嘗試。” 青荷苑社區(qū)加梯運(yùn)營方、杭州西奧電梯現(xiàn)代化更新有限公司市場管理科經(jīng)理張暮紫表示，企業(yè)前期投入成本約770萬元，目前在獲得政府補(bǔ)助基礎(chǔ)上，正通過向用戶居民收取電梯使用費(fèi)、規(guī)模化收取電梯廂廣告費(fèi)、尋找互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)盈利支撐點(diǎn)等方式進(jìn)行資金平衡。“除了青荷苑，我們還有十幾個小區(qū)在洽談中。該模式目前還在試點(diǎn)階段，后期將進(jìn)一步深化完善運(yùn)營模式。”(記者 呂燁玨 上城微融圈 繆穎玥)