“錢江摩托(000913)，駕馭您的鉆石人生！”

(相關資料圖)

提及錢江摩托，沒有人會否認這個有著三十多年歷史的機車企業，早已穩居摩托車企業的頭把交易。意大利品牌Benelli、高端子品牌QJMOTOR、新能源品牌摩靈、東動等，這些在市場上獨當一面甚至領跑競品的品牌,都是錢江摩托麾下大將。

“汽車狂人”李書福作為錢江摩托背后的實際控制人，一方面，李書福正不斷加倉錢江摩托，另一方面，定增結束后，錢江摩托則馬不停蹄擴產。

然而，這個龐大的摩托車帝國發展至今，近日卻被爆出“斷油失速”、“意外熄火”、“加速異常”等諸多問題。網友戲稱，“別說鉆石人生了，駕馭錢江我怕連人生都沒有了。”

吉利借道錢江摩托布局摩托車市場的藍圖，是否還能實現？

閃300S車型ECU被“偷梁換柱”

官方回應稱“因生產現場管理環節疏忽”

日前，國產摩托車品牌錢江摩托遭到了消費者口誅筆伐，“斷油失速”、“意外熄火”等問題均直指其旗下的QJMOTOR閃300S車型。據該車型的車主自述，他們在行車中出現上述問題后把摩托車送去專業檢測點，發現該車型的ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”）存在實際產品與貼標信息不符的現象。

據受訪車主表示，閃300S出廠時搭載的是德爾福ECU，但是拆開后才發現自己購買的是一個國產品牌的ECU——葉盛。換句話來說，廠家在葉盛的產品上貼了一個帶著“德爾福”的銘牌。該車型車主直呼被騙。

另一位新手車主坦言，“在騎行不到一個月的過程中，摩托車出現怠速不穩，甚至出現突然熄火的的情況，對于新手的我來說十分危險。”她進一步表示，“后來曾致電經銷商維權，但經銷商的態度十分惡劣。錢江保障的終身質保都沒辦法做到，安全隱患依然伴隨著我。”

滬上律所的一位律師向和訊財經表示，消費者享有知悉其購買商品的真實情況的權利，若摩托車廠商更換了零部件，則侵犯了消費者的知情權；若“以次充好”則侵犯了消費者的公平交易權；若影響到消費者行駛安全，此行為涉嫌侵犯了消費者的安全權，這都是消費者最基本的權利。

翻閱小紅書，和訊財經發現，閃300S車型的車主不在少數，且不乏反映過上述情況，紛紛走上維權之路。

圖源：小紅書

黑貓投訴平臺上，更有車主對其進行投訴，截至發稿，已過去一月，投訴也尚未處理完成。

圖源：黑貓投訴平臺

在“各路人馬”的討伐中，錢江摩托的聲明姍姍來遲。7月13日，錢江摩托在其公眾號上發布《關于閃300S產品告知書及相關事宜解答》(以下簡稱《解答》)，《解答》稱，經核查認定：因生產現場管理環節疏忽，導致小批車輛ECU貼標清單信息與實際產品存在誤差。

而針對閃300S偶發怠速不穩、掉速等問題，公司已要求各級服務站主動聯系涉及批次用戶來店檢查，需要升級解決的公司安排軟件升級或更換，并承諾對ECU零部件終身質保。

錢江摩托的回應再次引發車主怒火，直指公司“擺爛”。

圖源：小紅書

吉利汽車買了一個燙手山芋？

“汽車狂人”的藍圖是否還能實現？

“摩托車產業大有可為，一定要做大做強錢江摩托摩托車主業。”這句話出自 “汽車狂人”李書福之口。

事實上也是如此，李書福作為錢江摩托背后的實控控股人對該公司十分器重。今年5月21日，錢江摩托發布定增預案，公司擬向吉利邁捷非公開發行股票不超過5800萬股，占總股本的12.8%，預計募資不超過5.05億元，用于補充流動資金。

資料顯示，吉利邁捷為李書福實際控制公司。若本次定增按上限發行，李書福對錢江摩托的持股比例將合計由29.77%提升至37.73%，控制權進一步鞏固。

前述錢江摩托車主不僅感到疑惑，“按理說，具有‘大廠’背書的錢江摩托的產出品控應該更好，為何還會犯這樣的低級錯誤？這不是給吉利抹黑嗎？”

那么，此事對吉利邁捷是否有影響？定增交易是否會因此受阻？和訊財經就上述問題曾嘗試聯系吉利集團聯系人但無果。

錢江摩托品控問題暫且不表，錢江摩托總體業績也并不如人意。

2022一季報顯示，公司實現營業收入9.3億元，同比上升1.52%；歸母凈利潤3484.47萬元，同比下降40.65%；扣非凈利潤3252.19萬元，同比下降27.87%。

二級市場表現上看，與2020年11月的股價最高點相比，如今錢江摩托的股價已下跌了超過35%，區間最大回撤達到70.97%。

而隨著全球車企向新能源轉型，摩托車品牌的電動化也在加速。目前，在“雙碳”政策的催動下，電動摩托車市占率逐漸攀升，燃油摩托車市場正縮小。在此背景下，錢江摩托的生存壓力愈大。

如此看來，李書福是否能借錢江摩托以布局摩托車市場還有待商榷。