由737-800執(zhí)飛的昆明—廣州東航航班墜毀后，東方航空內(nèi)部人士稱該公司所有的737-800客機目前已停飛。
圖源：上游新聞
3月21日，東航一架昆明飛廣州航班墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。飛常準顯示，該航班由波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，客艙布局為J12Y150，狀態(tài)顯示已為“失事”。
圖源：飛常準
全球最大的客機制造商為美國波音和歐洲空客，波音737系列則是美國波音最為知名的飛機，自研發(fā)以來的五十年銷量一直長久不衰。
本次涉事機型波音737-800，百度百科顯示，這是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設(shè)計采用新的先進技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。
在機隊配置方面，大多數(shù)大型航空公司基本選擇“兩條腿走路”的空客、波音混合模式。
中國東航亦不例外。根據(jù)其2022年2月主要運營數(shù)據(jù)公告，截至2022年2月末，該公司合計運營752架飛機，其中波音737系列是次運營系列，合計運營289架，僅次于空客320系列。
圖源：中國東航公告
而我國7家主要上市航空公司中，經(jīng)梳理，除了春秋航空為全空客機隊、華夏航空(002928)的飛機供應(yīng)商為龐巴迪、空客、中國商飛以外，波音737系列得到了較為廣泛的投運，占航司機隊總數(shù)的比例均超過20%。
其中，*ST海航占比最高，達到了65.22%，截至2021年6月30日，該航司共運營飛機345架，其中225架為波音737系列，分別是：10架波音737-700、199架波音737-800、16架波音737-8；
圖源：*ST海航公告
南方航空次之，截至2022年2月，該航司所運營的880架飛機中，有399架屬于波音737系列；本次涉事的中國東航位則居第三。
圖源：南方航空公告
令人扼腕的是，這并非波音737系列客機首次發(fā)生安全事故。經(jīng)統(tǒng)計，2000年至2019年，波音737系列安全事故頻發(fā)，涉及印度、印尼、尼日利亞、南非、土耳其等境內(nèi)航空公司。隨后，波音737 MAX等型號遭遇“禁飛風波”。
受本次事故影響，在港股，中國東方航空股份尾盤跳水6.46%，報收2.75港元/股，收于全天最低價，總市值519億港元。
美股方面，東方航空和波音股價盤前暴跌。截至發(fā)稿，波音盤前跌8.21%，報177美元/股。
東方航空盤前直線下挫，一度大跌16%。截至發(fā)稿，東航盤前跌15.92%，報16美元/股。
筆者曾就上述事故致電中國東航證券事務(wù)部，但電話無人接聽。
目前，中國東航已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，并已開通應(yīng)急援助電話：4008495530。祈愿平安歸來！
