歷經近半年的破產重整，力帆股份正式迎來新一屆領導班子。1月22日晚間，*ST力帆發布第五屆董事會第一次會議決議公告稱，會議審議通過《力帆實業(集團)股份有限公司關于選舉第五屆董事會董事長及副董事長的議案》，選舉徐志豪為第五屆董事會董事長，朱軍為第五屆董事會副董事長。

同時，董事會還審議通過《力帆實業(集團)股份有限公司關于擬變更公司名稱的議案》，公司名稱擬由原來的“力帆實業(集團)股份有限公司”(簡稱“力帆股份”)更名為“力帆科技(集團)股份有限公司”(簡稱“力帆科技”)。

對于此次擬更名為“力帆科技”，業內人士普遍認為，此舉表明公司向科技型、運營型、市場化企業轉型的大幕已經開啟。

徐志豪接班

吉利系從幕后走向前臺

成立于1997年的力帆股份，曾在創始人尹明善的帶領下，成為國內知名的“摩托車大王”。如今，在經歷破產重整后，力帆股份相繼迎來一系列調整，吉利被視作是幫助力帆股份走出泥淖的“白馬騎士”。

重整后的力帆股份控股股東將由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業。據悉，滿江紅基金由重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司分別持股51%和49%，吉利邁捷是吉利科技持股99%的控股子公司。

在即將接棒的新一屆領導班子中，也出現多位吉利高管的身影。據公告披露，力帆股份新任董事長徐志豪現任吉利控股集團董事、吉利科技集團首席執行官、錢江摩托董事長。在力帆股份的9位董事候選人中，除新任董事長外，還有2位來自吉利。

“吉利入主是力帆重整的主要看點，也是力帆擺脫困境重獲新生的關鍵。未來力帆和吉利在技術、人才整合后，可能會發生新的化學反應，期待力帆重組后在新能源汽車方面的拓展，尤其是在換電新能源汽車領域的未來發展。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林向《證券日報》記者表示。

換電領域是吉利和力帆未來合作的主要方向。2020年11月份，力帆股份曾對外發布公告稱，與吉利邁捷、吉利科技集團簽署了關于換電型純電動多用途乘用車的授權協議，保障換電型純電動多用途乘用車的產能。

按照吉利科技集團此前的規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，2020年計劃將在重慶建設完成35座換電站，2021年擴充至100座換電站。

乘聯會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者：“吉利為力帆帶來了新的發展機遇，其在換電市場的發展方向估計是在出租網約車方面，有望得到重慶市政府的支持，這對吉利和力帆來說都是一個比較好的事情。我們期待雙方合作未來能出更多新的車型，在新能源市場形成較大的市場占有率。”

擬更名“力帆科技”

啟動科技化電動化轉型

力帆股份曾雄踞“重慶摩幫”三大家族之列。早年間，其創始人尹明善帶領團隊生產出國內第一臺電啟動發動機，進而憑借“制造成本低、產品皮實耐用”的優勢從傳統腳踏式發動機市場競爭中脫穎而出。2000年前后，尹明善打造的摩托車帝國初現雛形，力帆股份一度成為國產摩托車行業的龍頭企業。

如今，力帆股份擬更名為“力帆科技”，邁出了轉型升級的重要一步，標志著力帆股份將進行全面科技化、電動化轉型升級。公司表示，將以用戶為導向、以市場趨勢為引領，聚焦車電分離、智能網聯、模塊升級等高端應用領域，打造公司的核心競爭力。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示：“力帆股份的科技化、電動化轉型是其重整后必須要做的事情，因為無論在摩托車還是汽車領域，之前力帆股份的市場優勢和市場格局實際上都已被顛覆，在這樣的情況下，向科技化、電動化轉型幾乎是力帆股份別無選擇的選擇。從短期來看，力帆股份聚焦的高端應用領域至少能給市場帶來足夠大的想象空間。如果力帆股份真能沉下心來，并有足夠的資金和技術作為支撐，其長期發展空間也將是很可觀的。”(本報記者 王鶴 實習生 馮雨瑤)