“有條件的地區(qū)，推行渡運公交化”，寫入去年11月25日頒布的《浙江省水上交通安全管理條例》。今年5月，富陽正式啟動渡運公交一體化工作，確定新沙島渡運線路為首批試點，實行國有化運營。

富陽投資約5700萬元，實施北支江(亞運)旅游集散中心建設項目渡埠工程，建設內容包括遷建富中渡(位于富春江第一大橋下游約500米左岸)和改建小沙渡埠(位于東洲島島頭)、新沙渡埠(位于現(xiàn)有新沙渡下游約350米處)。

富陽交通集團根據(jù)“人渡、車渡分離”的原則，推出兩條新的新沙島渡運線路：人渡線，即“富中渡(新)—新沙渡埠(老)”，允許行人、自行車、兩輪電動車、小型三輪電動車(限寬1.25米，限高1.5米，限長2.2米)通行;車渡線，即“小沙渡埠—新沙渡埠(新)”，暫時允許所有人車通行，建議行人、自行車、兩輪電動車、小型三輪電動車盡量通過“富中渡(新)—新沙渡埠(老)”通行，小沙村渡口附近可提供一定數(shù)量的停車位。

此外，老線路“富中渡(老)—新沙島渡(老)”，允許所有人車通行。該線路為過渡階段線路，運營時間截至8月31日。

“新沙島渡運線路實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營的渡口公交化運營模式，同時通過投用標準化營運渡船、安裝渡口碼頭監(jiān)控系統(tǒng)、新建便民候船亭，改善渡運環(huán)境，將大大提升游客及島上居民的體驗感，助推新沙島景區(qū)農旅融合發(fā)展。”富陽交通集團負責人說，計劃在今年底前完成其余4個渡口的渡運公交一體化改革，提升渡運及陸島交通公共服務均等化建設。(記者 駱炳浩 通訊員 方梁 章勛浩)